普悠瑪特檢到底查了什麼,根據追查,和這次事故有高度關聯的主風泵、ATP在內,零零總總共17項,不過結果出爐,台鐵稱一切正常,但不願公布數據,直送檢調,學者認為,特檢應該由第三方參與,才相對客觀。記者劉懿萱:「在普悠瑪事故之後,台鐵執行全面的特檢,把18個編組的普悠瑪號拉到了樹林調車場裡頭。不過現在檢查結果出爐了,台鐵不願公布數據,僅說一切正常。」剛執行完特檢的樹林調車場,罕見婉拒媒體拍攝,事故後台鐵被要求一週完成特檢。但這結果出爐,警覺心很高,沒發正式新聞稿或公告,僅用LINE群組告知,說18個編組完成了,保安設備、軔機、走行、集電等項目特檢;保養、維護,還有檢修都會持續落實,短短幾行字,難道就能給社會大眾,吃下定心丸嗎。實際追查,鐵路機車車輛檢修規則,像這樣不定期的特檢,項目可多了,五大種得比照辦理,起訖點間、執行外部檢修、行車狀態、非編組內、指定路線或交換路線間的列車,這些都得細查。而實際上台鐵特檢做了什麼,機械部分檢查了走行、傳動、集電弓裝置;動力系統,也就是事故關鍵的主風泵;電氣部分,供電、韌機、調度,還有ATP,兩大類共17項。但查了再多沒落實監控,立委狠批根本徒勞無功。立委黃國昌(時力):「那個(ATP)遠端監視系統,事實上那個系統爛得不得了,實際上面在第一線工作的調度員,從那個系統裡面,根本沒有辦法獲取有用的資訊。」直擊台鐵行控中心,2010年裝的遠端監視,黃國昌批形同虛設,再來這次特檢結果,直送檢調保密到家,學者也有聲音。逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰:「必須要由第三方的機構來參與,我覺得這樣才會更客觀。」檢修過程到結果數據,全出自台鐵之手。學者擔憂球員兼裁判,資料真實性有疑慮,恐讓調查增添難度。更多 TVBS 報導出軌事故調查未果! 消基會:普悠瑪應停駛 普悠瑪特檢報告沒問題?台鐵:詳細內容將提供調查小組 普悠瑪全面特檢 台鐵:東線列車無減班問題


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